Guardas sin experiencia en la mar

Guardas sin experiencia en la mar

Los arrantzales recelan de su inexperiencia
Parten los primeros atuneros con los especialistas privados armados a bordo

Alain Laiseka
- Domingo, 15 de Noviembre de 2009 - Actualizado a las 09:42h.




En la imagen, cuatro de los 52 guardas de seguridad privada de la empresa
Segur Ibérica que deben velar por los trece atuneros atracados en las
Seychelles. (foto: zigor alkorta)

seychelles.

El desfile militar de los 52 guardas de seguridad privada de la empresa
Segur Ibérica comenzó después de que el avión de las Fuerzas Armadas
Españolas en el que viajaban aterrizara sobre las 6.45 horas en el
aeropuerto de Victoria. Es tardío y discutido. Tardío, porque llega
meses después de que armadores y arrantzales alertasen al Gobierno del
enorme peligro que suponía faenar en aguas del océano Índico y
solicitasen por ello una protección militar que llega cuando el drama
-el secuestro del Alakrana- es irreparable. Discutido, porque
la presencia militar no es tal, como ocurre en los atuneros con bandera
francesa o italiana, sino que se limita a la presencia de los guardas
privados, ex militares principalmente.

"Es lo que no logramos entender -reflexiona un arrantzale consultado por
este periódico-; si se diese el caso de que fuésemos nosotros los
únicos que reclamamos seguridad… Pero es que todos la han solicitado.
No comprendemos cómo el Gobierno español ha acabado adoptando esta
medida". Es la incertidumbre, duda inquietante, lo que provoca el
desasosiego de los arrantzales. Es lógico. Se lo juegan todo: sus
vidas.

"Mañana cambiaréis de opinión. Veréis que no son porteros de discoteca entrenados en poco
tiempo. Nosotros no trabajamos con ningún cantamañanas", les vino a
decir a última hora del viernes, consciente del recelo existente, el
responsable de Segur Ibérica en una reunión en Port Victoria. En ella,
sin embargo, supieron un dato desalentador: la inmensa mayoría de los
guardas de seguridad no conocen la mar, nunca han navegado.


"Nos dicen que tienen un nivel alto de profesionalidad, aunque no nos dicen
ni dónde han estado ni qué han hecho, pero lo de no conocer la mar… Un
hombre mareado en un barco no sirve para nada", cuentan los que
comparan a los guardas españoles con los mercenarios ingleses que velan
por la seguridad de barcos vascos con pabellón de las Seychelles.
"Estamos esperando a ver cómo son, pero no podemos negar que muchos
vamos acojonados", dicen.

el riesgo de la noche Para
sortear las emboscadas de los piratas no hay otra solución que subir a
los atuneros armamento y expertos en su manejo. A última hora de la
tarde de ayer zarparon seis barcos y el resto de los atuneros vascos
con bandera española lo harán en las próximas horas, después de recibir
a sus cuatro nuevos tripulantes y acondicionar los barcos a la novedosa
situación. Se han subido, por ejemplo, sacos de arena para que éstos
puedan parapetarse en caso de ataque y los atuneros han tenido que
reestructurar sus camarotes. Algunos han dejado cuatro tripulantes en
tierra para hacer sitio a los guardas.


Éstos
recorrieron ayer los buques en compañía de los patrones, reconocieron
cada rincón, los lugares en los que colocar las ametralladoras con
trípode o zonas a reforzar. También comprobaron ventanas y puertas, que
únicamente pueden ser abiertas desde dentro, una medida esencial en
caso de abordaje.


Para enfrentarse
a esa situación existe también un protocolo que Segur Ibérica envió el
miércoles a los patrones: en caso de emergencia, ordena que se disparen
las alarmas del barco y todos los tripulantes, salvo el patrón, el
capitán y los cuatro guardas, se refugien en la sala de máquinas. A los
piratas se les hará frente a tiros si es necesario, como ya se ha visto
obligado a hacer el Artza, atunero con bandera de Seychelles
y guardas ingleses que ha tenido que repeler en las últimas semanas dos
ataques directos. En ambos tomaron los ex militares el mando del barco.


En el protocolo también se recoge el
peligro extremo que conlleva la noche, donde ni la vista ni los radares
son capaces de alertar de la aproximación de una embarcación tan
pequeña como la que utilizan los piratas. Así, ninguna luz puede
resplandecer en la oscuridad, ni siquiera la de un cigarrillo, y nadie
está autorizado para pasearse por cubierta al caer la tarde. "Los
ingleses, por ejemplo, alertan a los tripulantes de los barcos para que
disparen a cualquier sombra que vean de noche sin dudar. Saben que si
dudan, y es un pirata, los disparados son ellos", aseguran. Algunos de
esos ingleses ayudaron a los guardas españoles en su primer contacto
con un barco.


armamento
Lo más aparatoso son las dos ametralladoras con trípode que se ubican a
babor y estribor con una alcance de 1.200 metros. Además, los guardas
portan un fusil de asalto, pistolas, prismáticos con visión nocturna y
un total de 4.000 balas, entre ellas las trazadoras. Falta por llegar,
y no lo hará hasta el mes de diciembre, una ametralladora fija más
poderosa, con un alcance de 2.000 metros. "Es suficiente para hacer
frente a los kalashnikov y los antitanques de los piratas, de 300
metros de alcance. El problema es que se rearmen", advierten fuentes
consultadas por este periódico.


"Todo esto se tenía que haber atajado antes; ahora estamos en una situación extrema", zanjan las voces de los señores de la mar.
http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2009/11/15/sociedad/euskadi/guardas-sin-experiencia-en-la-mar

Mucho les tienen que pagar a final de mes, para embarcarse en una aventura de esa embergadura, yo soy Guardia de seguridad y me lo pensaria mucho, me imagino seran gente con una preparacion especifica

Pero Yuka, como vas a ser Guardia de Seguridad, si eso no existe. Es solo un ejemplo mas de lo indocumentados que son esos "periodistas".

Por otro lado la experiencia se adquiere, no viene dada por iluminación divina. Cuando vuelvan los compañeros VIGILANTES DE SEGURIDAD de alta mar, ya tendrán esa experiencia que los bobos esos dicen que no tienen.

Quiza no lo he explicado bien, GUARDIA DE SEGURIDAD, entre comillas, en algunos servicios a los V.S. nos denominan asi, yo he prestado servicio en algunos de ellos, nunca lo oiste? La empresa que menciona el hilo es de seguridad privada, contrata V,S, por lo tanto para mi es lo mismo, quiza estos V.S, tengan una preparacion especifica

Pues para mi no es lo mismo que me llamen aunque sea entre comillas guardia de seguridad, segurata, perro de seguridad, guarda jurado y otros muchos calificativos
Soy AGENTE DE SEGURIDAD PRIVADA ó en su defecto VIGILANTE DE SEGURIDAD y punto.

yuka escribió: Quiza no lo he explicado bien, GUARDIA DE SEGURIDAD, entre comillas, en algunos servicios a los V.S. nos denominan asi, yo he prestado servicio en algunos de ellos, nunca lo oiste? La empresa que menciona el hilo es de seguridad privada, contrata V,S, por lo tanto para mi es lo mismo, quiza estos V.S, tengan una preparacion especifica

En cualquier caso donde se nos denomine así, cometen un lamentable error que yo no acepto. Ese nombre no es de aplicación a ningún Agente de Seguridad Privada en ningún servicio ni en ningún caso. Ese nombre, para los compañeros de México, no para nosotros.

Me cuesta creer que estos compañeros no esten suficientemente preparados como dice la prensa , que antes de informarse adecuadamente dan la NOTICIA y mal como siempre

Mirar este video.

http://www.cuatro.com/noticias/videos/seguridad-atuneros/20091115ctoultpro_7/

Lo de siempre el puto comentario: " no son unos simples seguratas "

Como son VS ya se piensa que claro tienen una formacion minima. Tienen los militares una superformacion? Pues hay de todo, como en la viña del señor, porque os lo puedo decir por experiencia que a alguno que he conocido no lo queria protegiendo mi barco. Lo de siempre, mas respeto señores "periodistas" y formense ustedes mas y mejor y despues hablen de los VS.

[size=18]Vías de agua en la seguridad a bordo[/size]

Un total de 54 profesionales integran la primera dotación embarcada en los atuneros españoles que faenan en aguas del Índico para prevenir la amenaza de las mafias del abordaje, disparada tras el secuestro del Alakrana.

La legislación no permite emplear militares para proteger a las tripulaciones y razones operativas alegadas por Defensa también desaconsejan su despliegue. Este fin de semana han comenzado a trabajar. Perciben 3.800 euros netos al mes. Su empresa recibe 9.500 por cada uno de ellos. Los armadores pagan el 50% del coste. Los gobiernos central y vasco asumen a partes iguales la otra mitad.
"Es un suicidio laboral", denuncia el portavoz de un sindicato de escoltas

¿Son suficientes?

No, según algunos profesionales de seguridad.

Cada atunero embarca a cuatro vigilantes repartidos en turnos de dos. Este número es claramente insuficiente, según Vicente de la Cruz, presidente de la Asociación Española de Escoltas (Ases), quien recuerda que el buque cablero Teneo, que ha trabajado para Telefónica en la zona, embarcaba a siete agentes. Este número sería el "mínimo óptimo" a su juicio, para proteger buques con más de 100 metros de eslora, accesos muy vulnerables y bordas muy bajas, que facilitan el trabajo de los marineros pero también un asalto.

Los vigilantes embarcados pertenecen a la empresa Segur Ibérica. Un portavoz de la compañía rechazó valorar su trabajo "por razones de seguridad", justificación que emplean también Defensa y los armadores para no facilitar más detalles del operativo.

¿Están bien preparados?

El sector lo duda. Defensa y la empresa creen que sí.

Defensa ha cooperado al máximo en la rápida preparación de los 54 escoltas destinados al Índico. Todos han recibido un curso de instrucción de 72 horas en una base de la Armada en Cartagena "y todos cuentan también con adiestramiento militar previo", como destaca Gabriel Blázquez, de CCOO, presidente del comité de empresa de Segur Ibérica. "La formación es la que exige Defensa", subraya. La disposición que recoge las condiciones de su trabajo recoge la obligación de los vigilantes estén "debidamente habilitados y adiestrados en el manejo de armas de guerra".

Su experiencia previa "en cuerpos de élite" acredita, según Blázquez, una preparación que cuestiona Francisco Lahiguera, de Alternativa Sindical, sindicato profesional con 4.200 vigilantes afiliados: "No podemos ir con formación escasa, deprisa y corriendo; es un suicidio laboral". El responsable del sector de seguridad de UGT no atendió la llamada de Público.

El presidente de ASES acaba de coordinar un curso de siete días en Tarragona a bordo de un atunero en parada técnica. "Es la duración mínima indica y ha habido días en los que han trabajado 24 horas seguidas, sin dormir, para aprovechar el poco tiempo".

No pueden detener a los piratas, sólo retenerlos hasta que llegue la Armada

Los vigilantes carecen, además, de la cartilla del mar que expide la Organización Marítima Internacional, dependiente de la ONU, y es obligatoria para el personal embarcado, ya que acredita unas capacidades mínimas a bordo, también en situaciones de riesgo. Un subterfugio legal cubre esta carencia. No se exige al personal que ejerce tareas técnicas puntuales como, por ejemplo, reparaciones.

¿Cómo intervienen?

No pueden detener y abren fuego bajo su responsabilidad

Los vigilantes "harán un uso limitado de este tipo de armas [de guerra], que tendrá como único objeto la prevención y disuasión eficaz de posibles ataques", establece el reglamento reformado por el Gobierno para adecuarlo a esta misión. La ley obliga a los escoltas a usar la fuerza "de forma adecuada y proporcional".

Ante una agresión, los vigilantes pueden abrir fuego bajo su responsabilidad, que no comparten los armadores ni Defensa y sí, de manera subsidiaria, la empresa de seguridad que los paga. "Esperemos que no ocurra", confía su representante sindical, quien admite que "no tiene claro" qué puede ocurrir si causan una baja entre un grupo de asaltantes.

Su protocolo de actuación ante un ataque exige como primer paso comunicar la amenaza inminente a los responsables de la operación Atalanta contra la piratería y advertir a los agresores de que hay personal armado a bordo. Si persisten en su intención de abordar el buque, los escoltas pueden actuar en las mismas circunstancias que cualquier vigilante en España, en legítima defensa y con proporcionalidad. No pueden atacar, pero sí defenderse.

Los vigilantes no están habilitados para detener a los piratas, ya que no son agentes de la ley. Sólo pueden retenerlos igual que cualquier ciudadano hasta que llegue la autoridad, en este caso las dotaciones militares que forman parte del operativo militar desplegado por la UE.

http://www.publico.es/espana/270256/vias/agua/seguridad/bordo

Uno este hilo, porque ya son demasiados hilos desperdigados sobre el mismo tema. No los diversifiquéis tanto, por favor.