Lavapiés y Sol: coladeros de Metro

En sólo un año el número de usuarios que no paga
billete ha aumentado un 31 por ciento






El transporte público es uno de los primeros servicios en
hacerse eco de la crisis. La ecuación es sencilla: a mayor número de
parados, menor cifra de viajeros en Metro, Cercanías y autobuses tanto
municipales como regionales. La cifra de los desempleados, sumada al
aumento progresivo de las tarifas, ha propiciado la aparición de la
picaresca en todas sus versiones entre los viajeros. Sólo en el metro,
el número de usuarios que decide colarse en lugar de pagar su billete ha
aumentado casi un 32 por ciento en los últimos doce meses, una cantidad
de viajeros «ilegales» «muy superior a la de otros años», indicaron
fuentes del Consorcio Regional de Transportes.


En internet circulan videos e indicaciones de cómo superar los tornos
sin introducir el billete en las canceladoras y David González,
coordinador en Metro de Alternativa Sindical –que cuenta con afiliados
entre los vigilantes de seguridad del metro–, apunta a las estaciones de
Tirso de Molina, Lavapiés y Sol como los principales «coladeros» de
viajeros en el corazón de la red madrileña.


Los nombres coinciden con las paradas con los mayores datos de
afluencia, pero además de éstas desde Alternativa Sindical aseguran que
el número de viajeros que no paga aumenta también en estaciones en las
que se produce un cambio de tarifa como en Estadio Olímpico (línea 7);
Puerta del Sur y Tres Olivos, en los extremos sur y norte de la línea
10, o Puerta de Arganda (L-9).


En conjunto, según las mismas fuentes, las líneas que registran un mayor
número de usuarios que no pagan su billete son la 6 –especialmente en
Oporto, Plaza Elíptica y Legazpi, en su tramo sur, y Argüelles y
Moncloa, en su trazado noroeste– y la línea 3.


González confirma la cita facilitada por fuentes del Consorcio que
prefieren no identificarse y denuncia que el número de viajeros que no
pagan su viaje ha aumentado porque «Metro no está poniendo medios».
«Sólo el dos o tres por ciento de los usuarios que se cuelan lo hacen en
estaciones con vigilante, el problema es que cada vez son menos las
taquillas con personal de Metro y vigilantes», añade.


El perfil de los usuarios que no pagan su ticket también ha cambiado.
Antes el colectivo inmigrante copaba esta negra estadística para Metro
mientras que, en la actualidad, son españoles de mediana edad y en paro
quienes más saltan los tornos para evitar pagar su viaje.


Cien vigilantes en dos turnos
Las cámaras –alrededor de 6.000 repartidas entre vestíbulos, taquillas,
pasillos y andenes– no disuaden a aquellos que ven en el billete del
metro un buen sitio donde ahorrar unos euros de cara al fin de mes. El
riesgo, si te pillan, resulta para muchos más barato que comprar el
abono mensual.


La multa, según informó un portavoz de Metro de Madrid, asciende a 20
euros si se abona la sanción en el momento en que se detecta la
infracción. Aún así, desde la compañía (aunque no quisieron ofrecer
datos concretos sobre las pérdidas que se producen por los viajeros que
se cuelan para evitar un «efecto llamada») insisten en que las
posibilidades de que un vigilante se encuentre con un viajero sin
billete son altas. En total, en la red madrileña trabajan cien
interventores en dos turnos que realizan rutas aleatorias. Desde 2006 el
número de inspectores ha aumentado un 50 por ciento como consecuencia
de las ampliaciones.


El número de «colados» influye en el informe de gestión del Consorcio.
Ignacio Arribas, representante de Comisiones Obreras en el Consejo de
Administración, asegura que el transporte público madrileño perdió 51
millones de viajeros en 2009. La reducción de usuarios se traslada a las
cuentas con una disminución de ingresos de 84 millones de euros, según
CC OO. En relación con las pérdidas provocadas por los viajeros
«ilegales» que son pillados sin billete, Arribas indicó que el importe
que se recauda en concepto de multas es testimonial.
El INE publicó ayer que Metro ha mejorado sus datos en un 2,8 por ciento
respecto a abril de 2009 pero que los viajeros han caído el 1,2 por
ciento en los primeros meses de 2010, y bajando.


Los clásicos para colarse
Las variantes para cruzar los tornos de la estación sin pasar el billete
son de lo más variopinto y dependen de la forma física del infractor.
Así, en Youtube se puede encontrar a un hombre de mediana edad delgado
que logra colarse en Atocha en los huecos destinados a las maletas. Los
más jóvenes prefieren el «método tradicional» y saltan a pulso los
torniquetes. Por último el clásico entre los clásicos apto para todas
las edades: pegarse al de delante y viajar sin pagar.















La estación de Atocha Renfe es uno de los
mayores «agujeros» de la red de Metro madrileña


Fuente: http://www.larazon.es/secciones/espana

Esta muy claro la economia de algunas personas no es lo que era, sengun este articulo,antes eran los inmigrantes los que se colaban mayormente, ahora tambien los españoles parados y alguno más, esto debido a la crisis creo, de los muchos inmigrates ya se sabe................


P.D, muy bueno el articulo compañero Lucas, ya se echaban de menos tus aportaciones, donde te has metido?